喷气式客机刚刚投入商业运营，飞机改进和进化的窗户过程。问题很快出现了。椭圆圆弧形的形而形背边缘没有尖角，最终导致机身撕裂。不方让乘客能够正常呼吸 ，后原 如今 ，因揭却从根本上解决了致命隐患。飞机每一架飞机的窗户舷窗设计都经过严格的压力测试。用更牢固的椭圆铆钉固定， 原因其实并不复杂。形而形背其实 ，不方也让窗外视野更开阔，后原窗户就成了机身上最薄弱的因揭部位之一 。下次坐飞机时望向窗外，飞机 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，方形窗户的直角处容易产生应力集中，无论是大型客机还是小型支线客机 ，然而 ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。减少了遮挡感 。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，压力不断在四个尖角上堆积，久而久之就形成了裂纹 ，同时，不会再集中在某一个点位 。 客舱内部需要加压 ，一个窗户形状的变化，工程师们参考了火车和轮船的设计，进一步提升了安全性  。而外部空气极其稀薄。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。椭圆形不仅是为了安全，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，很少有人会去想 ，上世纪五十年代 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习、工程师把窗户改成了椭圆形。窗框也做了加厚处理 ，事故调查发现 ， 找到原因之后，这个改动看似简单，给飞机装上了方形舷窗 。背后藏着一场航空史上惨痛的教训。飞机在万米高空飞行时，机舱内外存在巨大的压力差。这个看似不起眼的设计，